H
E
P
N
A
K
L
Ä°
Y
E
We take a bottom-line approach to each project. Our clients consistently, enhanced brand loyalty and new leads thanks to our work.
Nakliyat taşıma iÅŸi anlamına gelir ve eÄŸer bir ÅŸehir nakliye hizmeti verecekse bu hizmeti verebileceÄŸi en geniÅŸ sektör lojistiktir. LojistiÄŸe geçmeden önce Ä°stanbul ÅŸehri hakkında bilmeniz gerekenler ile baÅŸlayalım. Birincisi, dünyanın ulaşım merkezidir. Ä°stanbul, özellikle transit yolcular için en önemli aktarma merkezlerinden biridir. Türkiye'nin ulusal hava yolu olan Türk Hava Yolları'nın etkisi kesinlikle çok büyüktür. Ä°stanbul Havalimanı'nın yeni açılan özellikleri de bunu kanıtlıyor. Ä°stanbul, Türkiye'nin en kalabalık ve ekonomik açıdan en önemli ÅŸehridir. Dünyanın en büyük 34. ekonomik çıktıya sahip ÅŸehri, ÅŸehir sınırlarını dikkate alan bir sıralamaya göre Avrupa'nın en kalabalık ÅŸehridir.
Ä°stanbul, Türkiye'nin kuzeybatısında, Marmara kıyısı ve Haliç çevresinde BoÄŸaziçi boyunca yer almaktadır. Ä°stanbul, Avrupa yakasına Avrupa yakası veya Rumeli yakası, Asya yakasına ise Anadolu yakası denildiÄŸi kıtalararası bir ÅŸehirdir. Tarihte ilk kez, Ä°stanbul'un batı sınırını oluÅŸturan Ä°stanbul Duvarı, Marmara Denizi, Ä°stanbul BoÄŸazı ve Haliç ile çevrili bir yarımada üzerine inÅŸa edilmiÅŸtir. GeliÅŸme ve büyüme sürecinde, ÅŸehir 39 ilçeyi daha batıya taşıdı, her ilçe surların yapımında dört katına çıktı. Kentsel alan da dahil olmak üzere sınırları içinde toplam 40 koÄŸuÅŸ bulunmaktadır. Ulaşım açısından
Dünyanın en eski ÅŸehirlerinden biri olan Ä°stanbul, 330-395 yılları arasında Roma Ä°mparatorluÄŸu'na, 395-1204-1261-1453 yılları arasında DoÄŸu Roma Ä°mparatorluÄŸu'na, yaklaşık 1204-1261 yılları arasında Latin Ä°mparatorluÄŸu'na ve son olarak M.Ö. Osmanlılar. 1453-1922 arası imparatorluklara baÅŸkent olmuÅŸtur. Halifelik döneminde, kaldırıldığı 1924 yılına kadar Osmanlı Ä°mparatorluÄŸu'na bırakılmış ve aynı zamanda Ä°slam'ın da merkezi olmuÅŸtur. Biraz da ekonomik özelliklerini ele alalım. Ä°stanbul, Türkiye'nin en önemli ekonomik merkezidir. Bir nevi omurga, beyin ve kalptir. Sanayinin üçte biri, ithalatın üçte biri ve ihracatın beÅŸte biri Ä°stanbul'dan geliyor. Türkiye'nin en büyük sanayi, ticaret, ulaşım, reklam ve ekonomik kuruluÅŸları Ä°stanbul'da bulunmaktadır. Ä°stanbul'da toplam üretimin %40'ı sanayiden, %30'u ticaretten ve geri kalanı diÄŸer sektörlerden gelmektedir. Tarımın payı sadece %1'dir. Türk bütçesinin ana kaynağı Ä°stanbul'dur. Tüm vergilerin yaklaşık %37'si Ä°stanbul'da toplanmaktadır. Ä°stanbul'dan sonra Ankara, Ä°zmir, Adana, Bursa ve Kocaeli gelmektedir. Ä°stanbul'da her hanede ortalama iki kiÅŸi çalışıyor.
Åžimdi gelin nakliyatın en çok yapıldığı sektörden biraz bahsedelim. Lojistik faaliyetler; tedarik zinciri sürecinde, ürünlerin, hizmetlerin ve bilgilerin en verimli ve etkin ÅŸekilde taşınmasının ve depolanmasının, hammaddelerin menÅŸe noktasından ürünün nihai tüketim noktasına kadar aktığı, planlandığı ve yürütüldüÄŸü aÅŸama olarak tanımlanmaktadır. Kontrollü ve düzenli bir ÅŸekilde yapılmaktadır elbette. DeÄŸiÅŸim ve dönüÅŸüm hızının nitelik ve nicelik olarak yönetilmesi gerektiÄŸi bu dönemde, ayakta kalmak, geliÅŸmek ve refahı artırmak isteyen ülkeler, sektörler ve ÅŸirketler, rekabet avantajına giden yolun gerçek ihtiyacı bilmekten geçtiÄŸini anlamalıdır. MüÅŸteriye doÄŸru ürünü, doÄŸru yerde, doÄŸru zamanda, doÄŸru miktarda, doÄŸru modelle ve doÄŸru maliyetle sunmaktır. Bu tanım “Lojistik” kavramı ile özdeÅŸleÅŸmiÅŸtir. Entegrasyonun hızla ilerlediÄŸi ve dünyanın tüm geliÅŸmiÅŸ ülkelerinin entegre olduÄŸu lojistik sektörü, kara yolu, hava ve karayolu taşımacılığına yapılan yatırımlarla altyapısını oluÅŸturmuÅŸtur. 80'lerden 90'lara Türkiye'de deniz, demir yolu ve ulaÅŸtırma alanları birleÅŸtirilmiÅŸtir. Bu durum 1990'lara kadar devam etmiÅŸtir. Türkiye'nin yıllık lojistiÄŸinin %60'ı Ä°stanbul'da gerçekleÅŸmektedir. Bu pay ve lojistik sektörü ile nakliyat arasındaki iÅŸlevsel iliÅŸki göz önüne alındığında, Ä°stanbul'un bölgelerinin ve nakliyat yapısının ülkenin üretim, ulaşım ve ihracatındaki rolü kanıtlarla vurgulanmaktadır. Ä°stanbul'da yük taşımacılığının temel sorunu, kara yoluna baÄŸlı sistemlerin kullanılması ve ÅŸehirdeki lojistik merkezlerin kontrolsüz dağılımıdır. 1:100.000 Ä°stanbul Çevre Planında nakliye için geliÅŸtirilen planlama yaklaşımında, Hedef 3 baÅŸlığı altında “Ana Lojistik fonksiyonların ÅŸehir genelinde dağıtım mekansal dağılımını düzenleyerek çevresel ve ulaşım zararlarının azaltılması” olarak tanımlanmaktadır.Bu stratejiye, “Ä°stanbul'un her iki yakasında limanlar ve raylı sistemlerle entegre lojistik bölgelerin kurulması ve bu bölgelere gümrük taşımacılığı yapılması”, “Limanlar ve lojistik alanlar arasında demir yolu taşımacılığı iliÅŸkilerinin kurulması ve “Demir yolu ve deniz ağı ağırlıklı olarak yük taşımacılığı” » Politikalar Belirlendi Ä°stanbul Åžehircilik (Ä°MP) tarafından yürütülen çalışmalarda, ÅŸehir içi antrepo, depolama, uçak gemileri ve trafik konularına ağırlık verilmiÅŸ, bu çalışmalarda Ä°stanbul ve Ä°stanbul için iki lojistik köy geliÅŸtirilmesi önerilmiÅŸtir. güçlü demir yolu, deniz, kara ve hava baÄŸlantılarını içerir. Uzun vadeli bir kalkınma stratejisine dayalı bir planlama ve yönetim yaklaşımına ihtiyaç olduÄŸu konusunda fikir birliÄŸi vardır. Åžehir lojistiÄŸine iliÅŸkin deÄŸerlendirmede, Ä°stanbul'da günde 200.000'den fazla aracın yoÄŸun trafik oluÅŸturduÄŸu ve bu trafiÄŸin ağırlıklı olarak organize sanayi bölgelerinden ve küçük sanayi noktalarından geldiÄŸi belirtiliyor. Ä°stanbul’da ulaşım gördüÄŸünüz üzere çok geliÅŸmiÅŸtir. Bu da her yere nakliyat hizmeti verdiÄŸi anlamına gelir. Sadece ÅŸehir içi olmamakla birlikte ÅŸehir dışına hatta yurt dışına da hizmet vermektedir. Åžehir içi taşımalara örnek olarak eve taşımacılığı verebiliriz. Hatta bu taşımacılık yapılırken asansörlü taşımacılık sıkça yapılmaktadır.
