Bize Ulaşın

Zonguldak Limanı, Zonguldak'ta Türkiye TaÅŸ Kömür Kurumu tarafından iÅŸletilen bir limandır. Zonguldak'ın daÄŸlık doÄŸası, uzun yıllar deniz yolunu tek ulaşım seçeneÄŸi haline getirmiÅŸtir. Zonguldak limanında uzun yıllardır yük taşımacılığının yanı sıra yolcu taşımacılığı da yapılmaktadır. Ancak zamanla kara yolu ağının geliÅŸmesi nedeniyle yolcu taşımacılığının çoÄŸu otoyollara kaymıştır. Yük taşımacılığı olduÄŸu gibi devam etmiÅŸtir genellikle de nakliye hizmeti veren nakliye firmaları tarafından. Zonguldak limanı günümüzde denizcilikteki önemini sürdürmektedir. EreÄŸli Kömür Ä°ÅŸletmesi yönetiminin Denizcilik Bakanlığı'na (Donanma Bakanlığı) devredilmesinin ardından, teknik araÅŸtırma ve geliÅŸtirme çalışmaları nedeniyle EreÄŸli Havzası'ndan çıkarılan kömür miktarı arttı. Zonguldak limanının kömür operasyonları dışında en önemli operasyonu olarak öne çıkan Ukrayna limanlarıyla Ro-Ro operasyonu aslında Karadeniz havzasında 215 milyon USD/yıl destek saÄŸlamıştır. Yılda toplam 1.411 milyon dolarlık benzer  bir meyve ve sebze ihracatı turu, Rusya ve diÄŸer Türk limanlarından geçiyor. Karadeniz havzasından Türkiye'ye ithal edilen en büyük ticaret kalemi demir-çelik ürünleridir (5.6 milyar$/yıl) ve  yerli demir-çelik üreticileri ve tüccarları bu faaliyette yer almaktadır.Bu tüccar özellikle  hızlı ulaşım için Zonguldak limanını tercih edebilir. Ancak özellikle kötü havalarda, hasarlı kömürlerde, yavaÅŸ nakliyede kömür transferi sorunsuz gerçekleÅŸemez. Zonguldak'ta ÅŸehir içinde gemilerin barınabileceÄŸi bir liman olmadığı için önce Kozlu'da kömürün daha hızlı ve daha kolay taşınmasını saÄŸlamak için bir mendirek yapıldığı düÅŸünülmüÅŸ, ancak bu kısa bir süre sonra terkedilmiÅŸtir. Bunun nedeni ekonomik sorunlar ve dönemin koÅŸullarıdır. Nakliyat firmaları da bu deÄŸiÅŸimlere göre nakliyat hizmetlerini aksatabilmektedir.

Limanın yapımına Osmanlı Ä°mparatorluÄŸu döneminde 1898 yılında baÅŸlandı. Åžiddetli rüzgar ve fırtınalardan etkilenen liman, inÅŸaat sırasında birçok kez yıkılmış, ancak 4 yılda tamamlanarak kullanıma açılmıştır. Zonguldak Limanı, TaÅŸkömürü Kurumu'nun ihtiyaçlarını karşılayacak ÅŸekilde yapılandırılsa da, TTK yönetimi, liman iÅŸletmeciliÄŸi bakış açısıyla limanı diÄŸer kamu ve özel kuruluÅŸların kullanımına hazırlamaktadır. Halka açık bir ÅŸirket olan TTK tarafından yürütülen iÅŸletmecilik nedeniyle liman iÅŸletmeciliÄŸinin türüne göre halka açık liman olarak sınıflandırılmaktadır ve taşımacılığı Zonguldak’ta arttırmıştır. Limanın toplam  uzunluÄŸu 1050 m, rıhtımın toplam alanı 400.000 m2'dir. Liman, Zonguldak geleneÄŸine göre giriÅŸ ve çıkış limanı görevi görmektedir. Genel faaliyet yapısı incelendiÄŸinde; Limanın ana faaliyetinin kömür ihracatı olarak planlandığını görüyoruz. Toplam 1050 metrelik rıhtımın 510 metresi genel kargo ve kömür taşımacılığına ayrılmıştır. Bugün limanda  kömür madenciliÄŸi yapılıyor; Karabük Demir Çelik fabrikası için gerekli olan kömürün ithal edilerek limanda depolandığı ve tesise taşındığı söylenebilir. Limanda Ro-Ro hareketliliÄŸinin artmasıyla birlikte söz konusu 510 metre uzunluÄŸundaki ana iskelenin 150 metrelik alanı Ro-Ro operasyonu için kullanılıyor. Bu nedenle pratik günlük  kullanımda Ro-Ro operasyonları için 275 döner metre, kömür ve genel kargo için 360 döner metre kullanılmaktadır. 210 metre uzunluÄŸundaki raylı taşıma kapasiteli iskelede ise özellikle ağır yüklerin transferini saÄŸlamak için iki adet ağır hizmet vinci bulunuyor. Demir yolu iskelesinin bir uzantısı olarak inÅŸa edilen Ro-Ro rıhtımı, toplam 200 metre taşınabilirlik saÄŸlıyor. Liman uzunluÄŸu, demirleyen gemilerin liman ihtiyaçlarını karşılamak ve operasyonların çeÅŸitlendirilmesine hizmet vermek için rıhtım açısından yeterli olacak ÅŸekilde belirlenebilir.

 Sütunların maksimum derinliÄŸi 6,5 ila 7 metre arasında verilir. Bu deÄŸerler General Cargo'nun kuru dökme yük gemilerinin draft gereksinimlerine uygun olarak 5.000 dwt kapasiteli gemilerin park etmesine izin verebilir. Öte yandan, Ro-Ro gemileri ve düÅŸük kapasiteli  yolcu gemileri söz konusu 6-7m draft limanına yanaÅŸabilmektedir. Genel kargo gönderilerinin çoÄŸunluÄŸunun genel veya orta büyüklükteki dökme yük gemileri (Handysize -10.000 - 40.000 DWT) tarafından taşındığı göz önüne alındığında, rıhtım ortalama  draftının artırılması gerekecektir.Limana 11-12 metre mesafe. Karadeniz'deki kargo operasyonlarının bir parçası. Rıhtım derinliÄŸi, demirleyen gemilerin derinlik gereksinimlerini karşılamak ve çeÅŸitli operasyonlara izin vermek için yetersiz olarak tanımlanabilir. Limanın toplam alanı 400.000 m2  olarak belirlenmiÅŸ olsa da etkin kullanım alanı 90.000 m2 olup, rıhtımlara baÄŸlı olup yeterli depolama ve manevra alanı saÄŸlamaktadır. Bu limanın toplam alanının 8.500 m2'si sadece kömür depolama için kullanılmaktadır. Ayrıca zamanla limanın  önemli bir ticari konusu haline gelen RoRo taşımacılığı için 51.500 m2'lik bir alan lastik yorulma kamyonları için park yeri olarak kullanılmaktadır. Bu, genel kargo depolama alanı olarak kullanılabilecek 30.000 metrekare açık alan bırakıyor.

Zonguldak limanının Ankara ile demiryolu baÄŸlantısının olması ve Ankara OSB'nin ihracatının ağırlıklı olarak sanayi makineleri olması, bu eksende büyük bir ihracat malları hareketinin gerçekleÅŸebileceÄŸini gösteriyor. Nakliye Zongulak’ta bu ÅŸekilde geliÅŸmektedir. Buna karşılık Ankara OSB, BoÄŸaz üzerinden zaman kaybetmemek için ihracat akışlarının Körfez limanlarına yönlendirilebileceÄŸini söyleyebilir. Bu görüÅŸ doÄŸru olmakla birlikte; Bir diÄŸer önemli detay ise halihazırda Karadeniz Havzası'na giren deniz trafiÄŸinin Körfez'deki limanlarda trafik beklemek yerine  Zonguldak Limanı'ndan kargo almayı tercih etmesi. OSB'nin büyüklük kriterine göre oluÅŸturulan sınıflandırmada dikkat çeken bir diÄŸer  detay ise Zonguldak limanının Karadeniz limanları arasında önemli bir yer tutmasıdır. Karadeniz bölgesinde kurulan altı büyük limandan Samsun'dan sonra ikinci büyük OSB hinterlandına sahip olanın Zonguldak Limanı olduÄŸu görülmektedir. 2008 yılında 27.692.062 ton olarak verilen Karadeniz limanlarının toplam elleçleme miktarı bölgede tespit edilen altı kilit rakamdır. Basit bir ortalama ile limana sevk edilseydi, her liman elleçlemeyi 4.615.000 ton azaltacaktı. Bu rakam, Zonguldak Limanı için planlanan geniÅŸleme yatırımından sonra maksimum  4.000.000 ton elleçleme kapasitesi tahmini ile uyumludur.  Analiz 2008 verileriyle yapılmış ve bu tarihten sonra bölgedeki diÄŸer limanlardaki ÅŸirketlerin özelleÅŸtirilmesinden kaynaklanan üretim artışı bu analize dahil edilmemiÅŸtir. DiÄŸer bir deyiÅŸle, Zonguldak nakliyat limanı, yatırım ve iÅŸletme görünümünü deÄŸiÅŸtirmeyen tek liman olması nedeniyle diÄŸer limanlara hacim transferlerine neden olmuÅŸ olabilir.  Bölgedeki yeniden yapılanma ve iç destekler sayesinde bu hacmin toparlanması ile Zonguldak limanı kısa vadede hedefine ulaÅŸabilir. Zonguldak limanının mevcut taşınabilirliÄŸi göz önüne alındığında, Ro-Ro hareketliliÄŸinin uluslararası liman iliÅŸkileri açısından Ukrayna ve Kırım limanları ile iliÅŸkilerin varlığını desteklediÄŸi görülmektedir.  Zonguldak bölgesinde ikamet eden tüccar ve sanayicilerin karşı ülke limanları üzerinden yapacakları ticaretin genel ve dökme yüklerin dolaşımının saÄŸlanacağı söylenebilir.Öte yandan ülkeler arası liman hareketliliÄŸini, dolayısıyla ticari ve kültürel çeÅŸitliliÄŸi artıracak en önemli unsur ise limanlar arasında kurulacak yolcu sirkülasyon iliÅŸkileri olacaktır. Bu yolcu trafiÄŸi; Geleneksel ticari devrelerden bağımsız olarak hem bölgedeki turistlerin hem de tüccarların bölgede alışveriÅŸ yapmalarını saÄŸlayacak en önemli baÄŸlantı altyapılarını kuracak. Karadeniz havzasındaki turistlerin hareketliliÄŸi göz önüne alındığında bölge ülkelerinin özellikle yaz aylarında sıcak denizlere ulaşım ve bölgeler arası hareketten söz edilebilir.Karadeniz limanı. Zonguldak Limanı'nın turist gümrük yapısına dönüÅŸtürülmesi ve  daha da önemlisi Zonguldak ve Amerika'ya turist çekebilecek sıcak noktaların oluÅŸturulması konusunda derinlemesine bir çalışma yapmanızı tavsiye ederiz.Bu kapsamda Zonguldak Belediyesi, Ticaret Odası ve STK'ların liman hareketliliÄŸi yüksek olan komÅŸu ülkelerin liman kentleri ile iliÅŸkileri geliÅŸtirmelerine ve insan arayışına öncülük edecek.

OkuduÄŸunuz üzere sizlere detaylı bilgilerle Zonguldak Limanını anlattık.