Bize Ulaşın

Riport Rize Limanı, Rize ilinde bulunan bir limandır. Bir harici port ve bir dahili porttan oluÅŸur. Ä°ç limanda 2,5 ila 4,5 metre derinliÄŸinde 500 metre rıhtım, 8 ila 12 metre derinliÄŸinde 3 ana ticari rıhtım ve küçük tekneler ve balıkçı teknelerinin kullanımı için ro-ro rıhtım bulunmaktadır. Dış liman ise 200.000 ton/yıl kapasiteli yakıt ikmal tesislerine ve POAÅž'a ait pilot hizmetlere sahiptir. 2013 yılı rakamlarına göre Rize limanında 1200 gemi ve 6280 denizci kayıtlıdır. Limanın yıllık 2.500.000 ton elleçleme kapasitesi bulunmaktadır. Limanın temeli Osmanlı Ä°mparatorluÄŸu döneminde atılmıştır. Çaykur'daki çay fabrikasının önüne kurulan iskele ile kömür gemilerinin yükleme ve boÅŸaltma iÅŸlemlerine baÅŸlandı. 1966 yılında balıkçı barınağı olarak yapımına baÅŸlanan liman, 1991 yılına kadar tarım  için kullanılmıştır. Liman ilk olarak 85/9194 sayılı Bakanlar Kurulu kararı ile ulaÅŸtırma sektörüne devredilmiÅŸ olup, Denizcilik Ä°daresi'ne devredilmiÅŸtir. 1997 yılında özelleÅŸtirildi ve "Riport Rize Liman Ä°ÅŸletmeciliÄŸi Yatırım A.Åž."'ye devredildi. RÄ°PORT ilk ÖzelleÅŸtiÄŸinde,  Ä°ÅŸletme unsurlarını tamamladı. Ekonomiyi ihracat ve ithalatla da saÄŸlamıştır. Nakliyat firmaları nakliyat hizmeti verirken bu limanı nadiren de olsa kullanırlar. Böylece biraz da olsa nakliye Rize’de geliÅŸmiÅŸtir.Rize Ekonomisi, 1997 yılı öncesi ve sonrasında bölgesel ekonomik kalkınmada Çay harici sanayi üretimine dayalı kalkınma hamlesi yapamamış, Rize mevcut Liman, yük, tüketim ve üretim hinterlandını geliÅŸtirememiÅŸti. Rize’de SANAYÄ° Ülke ve komÅŸu illere nazaran Liman iÅŸletilmesi için yük hareketi saÄŸlayacak uygun faaliyet ve ÅŸartları saÄŸlayamamıştı. Rize’de Liman iÅŸletmeciliÄŸi anlayışı, Bölgesel Hinterland ve talepler doÄŸrultusunda, Åžehir içindeki liman beslenememiÅŸ ve geliÅŸememiÅŸtir. Bu yüzden Rize nakliyat sektöründe çok geliÅŸmiÅŸ deÄŸildir.

Taşımacılık Rize için günden güne geliÅŸmektedir. RÄ°PORT, makinelere raÄŸmen komÅŸu limanlardan farklı olarak özelleÅŸtirmeden önceki baÅŸarıyı yakalayamadı. Tarife kapsamında 1000 GRT TON'dan küçük (700 ton ile 1200 ton arası) düÅŸük tonajlı ve pilot olmayan gemiler, TDI tarifesinde olduÄŸu gibi, yurtiçi kargolarını liman ve ilçelerin balıkçı barınaklarına baÄŸlı olmaksızın boÅŸaltabilirler. RÄ°ZE GATES dahil  gemi vinçleri ve liman operasyonları RÄ°PORT, balıkçıların demirleme yerlerinde boÅŸaltma için 0,50 $ ve 0,10 $ ödemeye devam ederken yeni yük akışları saÄŸlayamıyor. Rize'de halen yeterli yük, sanayi ve iç ulaşım olmadığı için liman iÅŸletmeciliÄŸini etkileyebilecek bir takım olumsuz koÅŸullar nedeniyle liman iÅŸletmeciliÄŸi bir üst yapı  olarak tam olarak oluÅŸturulamamaktadır. 1997'den sonra TDI'nin arta kalan yükü ve mevcut TALEP sınırlı ve artan olduÄŸundan, RIPORT özelleÅŸtirme sonrası acil durum önlemlerinin ötesinde büyük bir yatırım fırsatı yaratamaz. RPORT RÄ°ZE LÄ°MANI Batıda bir liman %25, doÄŸuda ise 80 km'lik büyük kargo hacmi, müÅŸteri limanları; Fırsatlar, olanaklar, müÅŸteriler, yük potansiyeli ve özelleÅŸtirme öncesi fırsatlar devam ediyor. 1997 yılına kadar TDI Rize Liman BaÅŸkanlığı Ä°lk özelleÅŸtirme ve ilk 10 yıllık dönemle birlikte 2010 yılına kadar 1000 GRT'ye kadar olan gemiler, sınırlı yük kapasiteli TDI junior kaptanları olarak devam etti, TDI ile 0,50 USD fiyatla 60 ila 70 bin ton/yıl boÅŸaltma yaptı. 1997 yılında Bölge'de ilk özelleÅŸtirilen limanlar arasında yer alan Rize, Hopa ve Giresun, yıllık iÅŸletme gelirinin %25'i sabit fiyatla paylaşılarak özelleÅŸtirilmiÅŸtir.

1996 yılında BaÅŸbakanlık ÖzelleÅŸtirme Ä°daresi BaÅŸkanlığı, TDI, CIRO'nun %25 hissesi ile Rize, Hopa, Trabzon, Giresun, Ordu, TekirdaÄŸ, Antalya limanları için eÅŸ zamanlı ihale açmıştır. Ardından bazı nakliye hizmeti vermek isteyen nakliye firmaları bu ÅŸehirleri takibe almıştır. 1997'de özelleÅŸtirilemeyen Trabzon Limanı, 2003'te %25 hissesiz ve sadece sabit bir bedelle yeniden ihale edildi. 2003 yılında haksız rekabet yaratabilecek yeni koÅŸullarda gerçekleÅŸtirilen bu özelleÅŸtirme, TDI Liman tüm envanter varlıklarını ve filosu ile birlikte 3 ila 4 milyon ton kargoyu 20 Kasım 2003 tarihinde yeni bir kiracıya devretmiÅŸtir. 20.2 milyon ABD Doları tutarındaki fiyat, 30 yıllık madencilik hakları. 21.02.2002 tarihli yönetmelik ile “Kılavuzluk hizmeti veren kamu ve özel kuruluÅŸların aylık toplam gelirlerinin %6,5’i” bölümünde belirtilen hak sahiplerine iliÅŸkin 8 inci maddeye EK Sayılı Kanun Hükmünde Kararname ile iÅŸletme sermayesine dönüÅŸtürülecektir. ve römorkör hizmetleri yapılmaktadır. "2002'den önce ilk olarak TDI'nin iptali için dava açmış, aranan %6,5 oranındaki paydan ÅŸirket sorumlu olmuÅŸ, TDI ve diÄŸer liman ve rıhtımlar açtıkları dava sonucunda iddiayı reddedince, Danıştay Bakanlar  daha sonra KHK ile  talebi yasallaÅŸtırarak %6,5'ini bütçeye böldü TDÄ° zaten bütçelenmiÅŸ olan bu ödemeyi kabul etmedi ve kararnamenin zorunlu olarak uygulanmasından önce limanlar özelleÅŸtirildi. 21.02.2002 tarihli. 2019'da %3,5'lik bir artış daha eklendi ve bugün %6,5 + %3,5 toplam, %10 gelir payı Pilot, TDI ödemesi gerekirken mal sahipleri kiracılara bu bedeli ödemeye devam ediyor. Limanı 1997 ihalesi kapsamında iÅŸleten RÄ°PORT, bu ilave pay ile yıllık 50.000$ artı iÅŸletme sermayesi hesabına %10 katkı saÄŸlamaya devam etmektedir. Yönlendirme Hizmeti TDI %25 Döner Sermaye %10  %35 Yatırımların ve kazançların toplam gelir içindeki payı bilançomuzu ciddi ÅŸekilde etkiliyor. RÄ°PORT Rize Limanı iÅŸletme hakkı devir sözleÅŸmesi; tarafların karşılıklı antak kalma ile özelleÅŸtirme ÅŸartları revize edilir madde bulunmasına karşın ÖzelleÅŸtirme TDÄ° temsilcisi idare kurulu üyelerin deÄŸiÅŸimi ve düzenlenmesi harici hiç bir halde revize edilememiÅŸ, Ä°ÅŸletme hakkı devir sözleÅŸmesinde Ä°ÅŸletme Rize Limanı gelirleri haricinde Cirodan %2 hisse ödenir bulunmasına raÄŸmen uygulanmamıştır.

RÄ°PORT RÄ°ZE LÄ°MANI ÖzelleÅŸtirme öncesi 11 personel olan Liman (Rize Liman iÅŸletme ÅŸefi hariç, Odacı, evrakçı, kantarcı sayman, güvenlikçi, muhasip ve palamarcı) tüm bunlar özelleÅŸtiÄŸinde TDÄ° tarafınca merkeze alınan personel,  ÖzelleÅŸtirme sonrası günümüzde çalışan sayısını 30 personele çıkarmış, RÄ°PORT kendi bünyesinde iÅŸletme, idare kadrosunda, Rize Liman ile iÅŸ icra eden, yük getiren, acentelik icra eden, tedarik saÄŸlayan, yük taşıyan, ÅŸoförlük icra eden, kumanya veren, tamirat ve Gübre-Kömür paketlemelerinde çalışan, tesislerde eleme icra eden, muhasip, denetim, kayıtçı, kantarcı, pazarlamacı, teknisyen, usta, iÅŸçi, kürekçi, operatör, kaptan, gemici vapur adamı benzer biçimde kalifiye bünye oluÅŸturmuÅŸtur. Sektöre hizmet eden sanayi, tedarikçi dükkân ve satıcılar ile beraber; Çay ekicisi ve Çay tarımı ile ilgilenen halkın gübresini Rize Liman üstünden sorunsuz bir halde tedarik ederken,  her sene artan miktarda bu hizmetleri temin etmesini düÅŸündüÄŸünüzde RÄ°PORT RÄ°ZE limanı bütün bu hisse ve PaydaÅŸların Ailelerini bu faydaya kattığımızda sosyal etkileÅŸim rakamına ONBÄ°NLERE ulaÅŸmış olursunuz. RÄ°PORT RÄ°ZE LÄ°MANI Liman ile alakalı öteki iÅŸler icra eden Pay ve PaydaÅŸları dahil ettiÄŸimizde, Ä°stihdam yaratan öteki ÅŸirketler; kendi hizmetlerini karşılayan ÅŸirketler ile dönemsel sürekli istihdam rakamları lojistik yapanlarla beraber 150 kiÅŸiye kadar da çıkmaktadır.Limanda vinçler olsa bile. ISPS, iÅŸletme izinleri, iÅŸletme izinleri, çevre önlemleri, çöp alımları, kameralar, araç giriÅŸ kayıtları, yönetim binaları, depo, kargo hareketi, milyon dolarlık vinçler ve insan gücü saÄŸlayamıyorsanız, iÅŸinize yaramaz. Rıhtıma yanaÅŸmak üzere Liman Sorumlusu ORDINO verilebilmesi için liman iÅŸletme ruhsatı alınması gerekir.

Sizlere detaylı bilgilerle Rize Limanı’nı anlattık umarız ki iÅŸinize yarar.