Bize Ulaşın

Ä°stanbul Ä°li, Kadıköy Ä°lçesi sınırları içinde bir yük aktarma limanıdır. Limanda 250.000 ton kaldırma kapasiteli yüzer vinç, 3 vapur, 2500 beygir gücünde 3  römorkör ve 2  palamar botu bulunuyor. HaydarpaÅŸa tren istasyonu ile demiryolu baÄŸlantısı vardır. Limana uÄŸrayan 2000 grostonun altındaki gemilerin yedekte çekilmesine gerek yoktur. Çekici hizmeti günün 24 saati mevcuttur. Limandaki konteyner kara terminali 55.000 m2 alana ve yıllık 52.800 TEU kapasiteye sahiptir. Dökme malzeme tesisi 34.000 ton kapasiteye sahiptir. Yıllık 6 milyon tonun (MT) üzerindeki kargo hacmi ile Marmara bölgesinin en büyük konteyner limanı olup, Mersin ve Ä°zmir limanlarından sonra Türkiye'nin en yoÄŸun üçüncü  limanıdır. Ä°stanbul ili Kadıköy ilçesi sınırları içinde bir yük aktarma limanıdır. Limanda 250.000 ton kaldırma kapasiteli yüzer vinç, 3 vapur, 3 2500 beygir gücünde römorkör ve 2 palamar botu bulunuyor. HaydarpaÅŸa tren istasyonu ile demiryolu baÄŸlantısı vardır. Bu da nakliye hizmeti vermeyi planlayan nakliye firmaları için güzel bir avantajdır.

Gelin şimdi de detaylı bilgilerle Haydarpaşa limanına bakalım.

Limanın inÅŸaatına 20 Nisan 1899'da Anadolu Demiryolu Åžirketi  tarafından baÅŸlandı. Åžirket, 24 Mayıs 1924’Te yeni kurulan Türkiye tarafından devralınana kadar limanı iÅŸletti. 31 Mayıs 1927'de limanın yönetimi Bayındırlık ve Ä°skan Nezareti'ne devredildi. 18.10.2010 ÖzelleÅŸtirme Dairesi (ÖÄ°B) BaÅŸkan Yardımcısı Ahmet Aksu, HaydarpaÅŸa gar rehabilitasyon projesi kapsamında alanın Milli Demiryollarından (TCDD) ÖÄ°B'ye devretme çalışmalarının tamamlandığını söyledi. Daha önce de ÅŸovda yer alan Aksu, HaydarpaÅŸa'nın teklifinin yakında açıklanacağını söyledi. 

HaydarpaÅŸa'nın çatısı, Alman mimarisinde kullanılan "dik çatı" ÅŸeklinde ahÅŸap bir yapı olup, üzeri kayrak çatı ile örtülüdür. Çatıda öne açılan bir oda var. Merkez odanın üzerinde, saatin hemen üzerinde bir kartal amblemi bulunan ünlü istasyon saati bulunur. Kartal aslında Deutsche Bahn'ın amblemidir. Ä°stasyonun tepesinde duran kartal, pençeleri arasında tekerlek benzeri bir ÅŸekle sahiptir. Kartal ve tekerlek daha sonra kronolojik sıraya göre dizilerek TCDD'nin amblemi haline gelen kanatlı bir tekerleÄŸe dönüÅŸtürüldü. Bir tren istasyonu sadece yolcu ve tren peronlarından oluÅŸmaz, çevresinde birçok önemli yapı da bulunur. Bunlardan en önemlisi istasyonun önündeki iskeledir. Ä°skele Ä°stanbul’da nakliyat için bir devrimdir.Ä°skele, geç Osmanlı Ä°mparatorluÄŸu ve erken Cumhuriyet döneminde önemli yapılar tasarlamış ünlü bir mimar olan Vedat Tek tarafından yaptırılmıştır. Ä°skeleyi bu kadar önemli kılan bir diÄŸer özellik ise cephesinin dönemin ünlü bir  sanatçısı olan Kütahyalı Mehmet Emin Usta tarafından yapılmış olmasıdır. Bölgedeki son ve en önemli Osmanlı eserlerinden biridir. Son halinde ise nakliyat hizmeti veren nakliyat firmaları artmış ve nakliye Ä°stanbul’da genel olarak artmıştır.

Liman özelliklerine de kısaca göz atalım.

PÄ°LOTAJ: Limana giren ve çıkan gemilere bir rehber eÅŸlik etmelidir.

Yedekleme: 2000 GT altı gemiler için römorkör Alma zorunluluÄŸu yoktur.

Rehberlik hizmetleri, Japonya Sahil Güvenlik tarafından günde 24 saat saÄŸlanmaktadır.  TCDD tarafından 24 saat çekici hizmeti verilmektedir.Elleçleme özelliklerine de bir göz atalım. Konteyner elleçleme, üç adet 40 tonluk portal vinç, bir adet  65 tonluk mobil liman vinci, bir adet 65 tonluk mobil liman vinci, beÅŸ adet lastik tekerlekli 35 tonluk transtainer ve 42 tonluk dolu konteyner 7 forklift ve 7  boÅŸ konteyner forklifti içermektedir. 8-10 ton kullanılmaktadır. Ayrıca dört adet 25 tonluk mobil vinç, iki adet standart ve yirmi adet kısa direkli forklift ve on beÅŸ adet traktör bulunmaktadır. Konteyner yükleyicileri ile 4+1 istifleme yapabilen, 80 adet soÄŸuk hava depolu alt yapıya sahiptir.

Denizcilik sektörü uzmanlarına göre limanın  bölgede olması trafik sıkışıklığına neden oluyor. Bu nedenle yük taşımacılığından çıkarılması uzun süredir gündemde. Sektör uzmanları dünyaya yaptıkları açıklamada, “Gündemde hızlı tren baÄŸlantıları var. Belki liman yolcu gemileri için de uygundur. Bu konunun hem ulaşım sektörünü hem de Ä°stanbul'daki yaÅŸamı büyük bir etkisi var. Bu baÄŸlamda, her ÅŸey her an  deÄŸiÅŸebilir. Ancak liman olmama ihtimali de var. Türkiye'de TCDD'ye ait yedi liman bulunmaktadır. Altı tanesine (Alsancak hariç) iÅŸletme hakkını  serbest piyasa ekonomilerine verdiler. Ama HaydarpaÅŸa bir liman deÄŸil, o yüzden öyle düÅŸünmüyorlar. 1. Ordu Karargâhından HaydarpaÅŸa'ya kadar olan ülkenin kargo sevkiyatlarını bitirdikten sonra boÅŸaltıldığını düÅŸünün. Haremin de yükseleceÄŸi söyleniyor. Bu açıdan konu tam olarak açıklığa kavuÅŸmuÅŸ deÄŸil" dedi.Ä°ÅŸte böylece HaydarpaÅŸa’nın etkilerini ve özelliklerini gördük. Taşımacılık Ä°stanbul’da günden güne artmıştır ve artmaya devam edecektir. Hepinize iyi okumalar dileriz.